JR東日本、内房線・外房線・鹿島線にE131系

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(2年):千歳仮停車場が開業。 :蘇我駅 - 巌根駅間で ATS-P 使用開始。

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JR内房線の路線図

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)によって、次第に需要が減少して行き、2017年3月4日のダイヤ改正以降、定期列車は朝夕ラッシュ時の東京~君津間の運転へと縮小され、館山駅発着はシーズン時の土休日の運転へとなっている。 乗換路線 乗換路線はありません• (昭和8年)には再び蘇我駅 - 木更津駅 - 安房鴨川駅間が 房総西線(ぼうそうさいせん)として分離され、(昭和47年)に現在の 内房線に改称された。

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内房線(千葉~木更津~館山~安房鴨川)

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(昭和4年)には、房総半島の東側で建設されていた房総線が安房鴨川駅まで延伸され、北条線を編入の上、千葉駅 - 大網駅 - 安房北条駅 - 木更津駅 - 蘇我駅間が 房総線(ぼうそうせん)とされた。 日本語 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道千葉支社, 2020年12月23日 , の2020年12月24日時点におけるアーカイブ。 209系500番台とE233系5000番台は共通運用(209系は1編成のみ)である。

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BVE Trainsim 内房線 for BVE5.8 & BVE6.0

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かつては千葉駅から運転されていたが、2017年3月4日のダイヤ改正より日中時間帯のほとんどの列車が木更津駅~館山駅の運転となり、木更津駅にて千葉方面からの接続を受けるかたちとなっている。 電化区間:全線(1500V)• (大正7年):安房勝山駅 - 那古船形駅間が延伸開業。

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JR東日本、内房線・外房線・鹿島線にE131系

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, 2020年12月18日閲覧。

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内房線と地域を守る会、外房線と地域を守る会 ワンマン運転拡大の中止等を求めて国交省に要請

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特急…「」参照• (大正10年):安房北条駅 - 南三原駅間が延伸開業。 (急行・普通) - 1969年運用開始。

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BVE Trainsim 内房線 for BVE5.8 & BVE6.0

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乗換路線 乗換路線はありません• 8および6用のJR路線・JR車両アドオンのサンプルデータとして製作を行いました。 過去の使用車両 [ ] 気動車 [ ]• 7月11日:木更津駅 - 千倉駅間が電化。

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内房線

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地域一体となって削減された列車の復活、ワンマン運転拡大阻止に向けて闘いぬこう。

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